6 cylindres à plat type boxer
Le 6 cylindres à plat type boxer ou flat 6 a un vilebrequin calé à 120° comme un 3 cylindres classique et des manetons opposés pour chaque paire de cylindre, ce qui donne une explosion tous les 120°, avec une sonorité très feutrée à bas régimes et qui se transforme en grondement rageur à haut régimes.
Les avantages de cette architecture sont :
- un équilibrage parfait des forces d'inertie alternatives et un moment d'inertie non gênant
- un centre de gravité au plus bas
- en moto une transmission par arbre si vilebrequin longitudinal
Les inconvénient sont la complexité compte tenu des 2 culasses séparées et l'encombrement sur un plan horizontal
C'est l'architecture typique des Porsche 911 depuis 1963.
Pulsations à 900 tr/min avec explosions à 120°-120°-120°-120°-120°-120°
moteur flat 6
moteur HONDA GL 1800
HONDA GL 1800 Gold Wing 2018
HONDA GL 1800 Gold Wing 2001
moteur HONDA GL 1500 Gold Wing
PORSCHE 911 4.0 GT3 RS de 2019
son de la PORSCHE 911 4.0 GT3 RS
SUBARU Legacy 3.6 R de 2016
son de la SUBARU Legacy 3.6 R (non importée en France)
PORSCHE Boxster type 981 de 2012
son du 2.7 PORSCHE 981 Boxster de 2012
PORSCHE 911 Carrera type 993 de 1994
PORSCHE 911 type 993
son du 3.6 refroidi par air de la PORSCHE 911 Carrera type 993 de 1994
PORSCHE 911 type 901 de 1963
son du 2.0 refroidi par air de la PORSCHE 911 type 901 de 1963