6 cylindres en ligne
Le 6 cylindres en ligne est l'une des architectures moteur les plus nobles par son onctuosité, son équilibrage parfait, et la sonorité rageuse dans les hauts régimes.
Ses inconvénients sont la longueur importante du bloc cylindre, d'où un montage avec vilebrequin transversal en moto et longitudinal en auto.
Le calage du vilebrequin correspond à 2 vilebrequins de 3 cylindres calés à 120°, avec les 2 manetons centraux alignés.
L'odre d'allumage des cylindres est 1-4-2-6-3-5 avec une explosion tous les 120°.
Pulsations à 900 tr/min avec explosions à 120°-120°-120°-120°-120°-120°
BMW K 1600 GT
moteur HONDA 1000 CBX double arbre 24 soupapes refroidi par air
HONDA 1000 CBX Pro-link 1981
KAWASAKI KZ 1300 1979
HONDA 1000 CBX 1978
son 1000 CBX avec échappement racing
BENELLI 750 sei 1973
HONDA 250 RC 166 de course 1966
MERCEDES BENZ E53 AMG de 2018
son du 3.0 MERCEDES E53 AMG hybride suralimenté par turbo + compresseur électrique
BMW M135i de 2014
son du 3.0 bi-turbo BMW M135i
moteur BMW E46 M3
BMW M3 E46 de 2001
son du 3.2 BMW M3 E46
NISSAN Skyline R34 de 1999
son du 2.6 turbo NISSAN Skyline R34
VOLVO S80 T6 de 1998
son du 2.8 bi-turbo VOLVO S80 T6
BMW 325i E36 de 1991
son du 2.5 BMW E36 325i
DATSUN 240Z de 1969
son du 2.4 DATSUN 240Z
TRIUMPH TR6 de 1969
son du 2.5 TRIUMPH TR6
ALFA ROMEO 6C de 1949
son du 2.5 ALFA ROMEO 6C
JAGUAR XK120 1948-1954
son du 3.4 JAGUAR XK120